导轨又称滑轨，是用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可再高负载的情况下实现高精度的直线运动。在各种机械运作时，由导轨副保证执行件的正确运动轨迹，并且也影响着执行件的运动特性，因此提高导轨系统的稳定性尤为重要。

机床的工作部件移动时，钢球就在支架沟槽中循环流动，把支架的磨损量分摊到各个钢球上，从而延长直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙，预加负载能提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得，是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米，以0.5微米为增量，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用力在钢球上的作用力。如果作用在钢球上的作用力太大，钢球经受预加负荷时间过长，导致支架运动阻力增加。这里就有一个平衡作用；为了提高系统的灵敏度，减少运动阻力，相应地要减少预加负荷，而为了提高运动精度和精度的保持新，要求有足够的预加负数，这是矛盾的两方面。导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有较大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。

为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥待式（尖拱式），形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起到相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触（固定元件）。

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